BMX Cub – Épisode 4 : Le moteur attend, moi je freine

"Ça aurait dû être l’épisode où tout explose. Finalement, on fait les freins."

🚫 Pas de démarrage, mais beaucoup de taf

Initialement, cet épisode devait être celui du premier démarrage du moteur.
Mais il me manque l’adaptateur pour brancher la pipe d’admission, donc impossible d’allumer le moteur.
Alors à la place : on s’occupe du freinage, de l’accélération, et de quelques ajustements lourds.

🔧 Le support moteur et les calepieds

J’ai dû refaire le support du bas moteur : l’ancien allait plier à la première accélération.
J’ai aussi viré les calepieds qui étaient beaucoup trop proches de la chaîne (vous aviez raison).
Des calepieds OEM sont commandés, ils s’installeront plus tard. En attendant : refab d’une platine, découpe, soudure, tout y passe.

📦 Silent blocks & CDI

Deux silent blocks installés entre le support moteur pour amortir les vibrations.
J’ai aussi acheté un CDI de base, histoire d’éviter les surprises au premier allumage. Et un réservoir, qu’on positionnera plus tard.

⚙️ Transmission & couronne

On quitte la couronne de Peugeot 103 (en 415) pour une couronne 420 de Derbi.
Problème ? Elle ne s’adapte pas directement.
Donc impression 3D d’un centreur, agrandissement du diamètre à la perceuse à colonne, repositionnement, perçage, vissage.
Poids de la couronne : 1,5 kg. Pour une 50cc, c’est une enclume.

🛞 Petit conseil d’ami : évite les roues de 103

C’est peut-être joli, mais les entraxes sont un enfer, les adaptations un cauchemar.
La prochaine fois, je prendrais des roues type Honda DAX ou Monkey.
Mais maintenant que c’est monté, on garde. Ça claque quand même.

🧰 Patte de frein & câbles

Création d’une patte de fixation pour la flasque du frein arrière.
Découpe, perçage, soudure, câblage. Tout est fait maison.
Ajout des câbles de frein, gaines, cache-poussière, et petit système de tension manuelle. C’est du vélo, mais version Frankenstein.

🏗️ Palan & galères

Impossible de tout tenir en place sans aide : j’ai donc installé un palan électrique dans l’atelier.
Fixation maison sur l’étagère, renfort acier, visserie… maintenant le vélo tient suspendu.
Ça me permet de caler le moteur, aligner les roues et poser les pièces sans devenir chèvre.

🔩 Roulements neufs & montage fourche

J’ai aussi changé les roulements de direction, bien plus robustes que ceux d’origine.
Installation, graissage à venir (je vous vois, les fans de graisse).
Repose de la roue avant, ajustement, et derniers coups de clef avant de refermer l’épisode.

🔥 La suite ? Le moteur démarre (peut-être)

Entre-temps, j’ai enfin reçu l’adaptateur de pipe d’admission.
Donc logiquement, prochain épisode = démarrage moteur.
Enfin, si tout se passe bien. Tu connais la chanson...

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À très vite pour (peut-être) une explosion contrôlée !